タスカンの基礎知識
これほどインパクトの強いデザインの車はそうは無いと思います。サーブラウスピード6と同じエンジンを採用しながらもショートホイールベースと軽量化、その独特なデザインによりずいぶん印象の違う車です。
発売直後、輸入代理店が変わった事もあり、当初の４Lモデルは大変数の少ない状況です。インパネ周りも独特のもので、オーナーでもしばらくは戸惑いを感じるほど異質な操作を求められます。また整備性もデザイン優先的なところもあり、決して良いとは言えません。
発売後すぐにウインカーレンズの色などが変更になりましたが、その他は大きくは変わって居りません。 Sと言う名（あるいはレッドローズチューン仕様）でチューンナップモデルも少量販売されましたが、国内の道路事情で乗りこなす事は、大変な車に仕上がっている印象を持ちました。
グリフィスの後継車と言う以上にスパルタンな仕上がりに成っています。
正にTVRの真骨頂であると言えます。
タスカンの軌跡
2000年11月
Speed Six 9,480,000円
レッドローズチューン 1,150,000円UP
（３８５PS 仕様エンジン スポーツサスペンション
18インチホイール 大型ブレーキシステム、後のTuscan Sのベース）
2001年11月
Ｓ 11,800,000円
Speed Sixとの違い
外観
フロント＆リアスポイラー付き
エンジン
390PS／7500rpm 44.3kgm/5000rpm
ブレーキ
フロント３２２mm、リア２９８mmベンチレーテッドディスク
ホイール
F 9.0 18インチ with 235/40ZR18
R 9.0 18インチ with 245/40ZR18
インテリア
総革張り仕様
2003年
NewTuscan（オートトレーディング社輸入開始)8,100,000円
初期モデルとの違い
排気量
3605cc 最大出力350PS/7500rpm
タイヤ
F 225/50ZR18
R 235/55ZR18